Alta Pressão Air Filled Barco Berthing Borracha Fender Preço

Alta Pressão Air Filled Barco Berthing Borracha Fender Preço

Vantagens 1.The do fender pneumático da borracha

1.1 Escolha reforçar as camadas de fios sintéticos

1.2 Sem vulcanização de moldes e anexar processo de moldagem circundante

1.3 Alta absorção de energia e baixa força de reação

1.4 Boa adaptabilidade à inclinação em contato

1.5 Flutuando na superfície da água, o balanço do navio pode aplicar-se

2.Structure características do pára-choque de borracha pneumática

LuHang Pneumatic borracha Defensas feitas de uma borracha exterior, reforço sintético-pneu-cabo camada, e borracha interna, vulcanizada firmemente.

UMA]. As borrachas externas são usadas para proteger as camadas do cabo e a borracha interna da abrasão e outras forças externas. Este composto de borracha tem força de resistência à tração e resistência ao rasgamento suficiente para suportar condições climáticas antecipadas e uso severo.

B]. O reforço sintético-pneu cordão camada forte o suficiente para manter a pressão de ar interno do pára-choque.

C]. A camada interna de borracha vedam o ar pressurizado dentro do pára-choque.

D]. Pára-lamas de diâmetro 2500mm e maior equipados com válvula de segurança para liberar excesso de pressão interna quando os pára-lamas são sobre-comprimidos acidentalmente.

Fender montagem para o fim de metal, por dentro e fora das duas flanges com parafusos, porca de aperto, o centro é uma válvula, a sua estrutura é semelhante à válvula do pneu do automóvel.

3. O propósito do pára-choque pneumático de borracha

3.1. Navio para atracação

Acompanhado por um navio grande, o risco de dois navio atracar no mar também é aumentada, especialmente quando o tempo muda, acompanhado de vento e ondas. Adote pára-choque pneumático como lado do buffer, não só fazer atracar pesado torna-se fácil e melhorar a Eficiência das operações de transporte. O pára-choque pneumático é usado principalmente para: O gelo nos navios de pesca do oceano antárctico, tanque grande do petroleiro que atraca.

3.2 Usado para proteção de doca de terminal

Do navio é muito grande, a causa da energia de impacto de atracação têm fender de borracha multiplied.Inflatable por causa de sua absorção de alta energia e baixa força de reação características são amplamente utilizados.  

4. Conhecimentos de manutenção e segurança

4.1 Ajuste da pressão interna

A pressão do pára-lama deve ser mantida na pressão de ar padrão na faixa de ± 5%, e uma vez a cada três meses para verificar a pressão do ar, esvaziar ou encher o gás até o padrão em tempo hábil.

4.2 conhecimento da segurança

uma. Evite tocar nas coisas afiadas

B. Quando longo tempo de não usar, deve lavar para secar, cheio com a quantidade certa de ar comprimido, colocada em um local fresco e seco ventilado.

C. Armazenamento longe do calor, ácido e álcali, óleo e graxa

5. Pneumatic borracha fender uso assuntos que precisam de atenção

uma. Controlo da pressão pneumática em ± 5% da pressão nominal

B. Teste a pressão normalmente, acrescente pressão de forma oportuna

C. Evite contato com objetos afiados

D. Quando muito tempo não precisa, deve lavar para secar, cheio com a quantidade certa de ar comprimido, colocada em um local fresco e seco ventilado.

E. Armazenamento longe do calor, ácido e álcali, óleo e graxa

F. Quando armazenados, não devem ser dobrados e empilhados  

Embalagem e transporte:

PERGUNTAS FREQUENTES:

Q: Como podemos escolher os airbags marinhos adequados ou pára-lamas do navio?

R: Para airbags, os clientes precisam fornecer 3 informações principais: Diamerter, Comprimento Efetivo, ea pressão máxima de trabalho:

Diâmetro: temos 0.8m, 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m para a escolha

Comprimento: o comprimento deve ser 3 vezes de diâmetro eo comprimento máximo é 24m.

Pressão de trabalho: depende das situações reais de trabalho.

Para os fneders do navio, os clientes precisam fornecer a seguinte informação:

Diâmetro e comprimento;

Pressão inicial: temos 50KPa e 80KPa para escolha

Tipo de pára-choque: pela tampa do pára-choque, nós temos a tampa da corrente do pneumático, a tampa do cabo ea tampa líquida para a escolha;

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